SEGELN AUF DEM MITTELMEER
Mittelmeer Klares Wasser, Sichttiefe bis 10 m, man sieht den eigenen Anker am Grund, Baden und Schwimmen den ganzen Tag – so stellt sich manch einer das Segeln auf dem Mittelmeer vor. Und meistens ist es auch so. Allerdings gibt es auf dem Mittelmeer einige Besonderheiten zu beachten, die ich hier einmal aus meiner eigenen Erfahrung auflisten möchte. Yacht und Ausstattung Das Anlegen in der Mittelmeermarina Während man an der Ostsee oft zwischen Dalben oder an Längsstegen komfortabel festmachen kann,
WENN DU EINFACH NUR SEGELN MÖCHTEST, DANN GEH AUF DIE OSTSEE
Wer hier sicher unterwegs ist, kann später fast überall bestehen. Die Häfen sind gut ausgebaut, Liegeplätze noch bezahlbar und das Anlegen – oft längsseits oder im Päckchen – lässt sich schnell erlernen. Dazu kommt: Segler helfen sich hier noch selbstverständlich gegenseitig. Aber die Ostsee ist ehrlich. Sie verzeiht keine Unaufmerksamkeit. Untiefen, enge Fahrwasser und ständig wechselnde Tiefen verlangen saubere Navigation. Gerade rund um Rügen oder Hiddensee passieren jedes Jahr vermeidbare Grundberührungen.@@ Das Wasser ist kühler, weniger salzig und
Was fur‘n Typ bist du??
⛵️WAS BIST DENN DU FÜR‘N TYP???⛵️ Welche Segelyacht passt zu dir? Viele stellen sich beim Yachtkauf zuerst die Frage: Welche Marke? Welche Größe? Welches Baujahr? Die wichtigere Frage lautet jedoch: Wie möchtest du segeln? Ich sehe in der Praxis drei typische Segler: ⛵ Der Wochenendsegler40–50 Segeltage im Jahr, meist Ostsee oder Nordsee. Die Yacht ist gleichzeitig Freizeit und Ferienhaus. Komfort und einfache Handhabung stehen im Vordergrund. 🌊 Der MittelmeerseglerLängere Saison, mehr Sonne und Reviere wie Kroatien, Italien oder Griechenland. Dafür steigen
WENN DER SOMMER ZUR BELASTUNGSPROBE FÜR DIE YACHTTECHNIK WIRD
Derzeit oft zu beobachten: Touristenmassen bevölkern die Yachthäfen am Mittelmeer und staunen über armdicke Wasserauslässe seitlich an den Yachten, aus denen unablässig Wasser gepumpt wird. Dann gibt es herrliche Diskussionen: Wassereinbruch, Kühlwasser, ja sogar Abwasser aus der Dusche wird vermutet… Die Hotspots im Mittelmeer sind derzeit überfüllt. Fast jede moderne Yacht liegt mit laufender Klimaanlage und häufig auch mit einem Wassermacher vor Anker oder im Hafen. Das hat einen einfachen Grund: Eine Yacht heizt sich in der prallen
WHEN SUMMER BECOMES THE ULTIMATE STRESS TEST FOR YACHT SYSTEMS
A familiar sight in Mediterranean marinas these days: crowds of tourists gather around modern yachts, watching thick streams of water continuously discharge from outlets along the hull. Theories quickly follow: water ingress, engine cooling water, even shower wastewater… The reality is much simpler. Mediterranean hotspots are packed during the summer, and almost every modern yacht is running its air conditioning—often together with a watermaker—whether at anchor or in the marina. The reason is obvious: yachts heat up incredibly fast
ICH KAUFE JETZT EINE YACHT‼️ ➡️ ICH VERKAUFE JETZT MEINE YACHT😳
So sah es während der Covid-Krise aus, und ich habe es live erlebt: Ein Mann mit seinem Sohn in einem dicken Auto fährt unvorbereitet zu einer deutschen Yachtwerft und sagt: „Ich kaufe jetzt eine Yacht, was habt ihr da?“ So war es 2020 und 2021, als der Freizeitmarkt in Deutschland boomte. Alle dachten, sie könnten nie wieder Urlaub machen: Wohnmobile, Caravans, Campingzubehör, Hausboote, Yachten – ein Boom, den keiner vorhersehen konnte. Die Preise explodierten, und die Lieferketten
Eine Windsteueranlage auf meiner Yacht
„Eine Windsteueranlage auf meiner Yacht?Das geht niemals – das hat mir sogar ein Fachmann bestätigt. Und Fachmänner irren niemals.“ Diesen Satz hören wir auf jeder Boatshow.Besonders oft, wenn es um offcenter oder an Katamaranen montierte Windsteueranlagen geht. Die Realität sieht glücklicherweise anders aus: 👉 Tausende Hydrovane-Kunden weltweit können nicht alle falsch liegen.👉 Ansonsten gäbe es ja gebrauchte Anlagen auf dem Markt.👉 Für nahezu jeden Yachttyp haben wir heute Referenzen und bewährte Lösungen – auch dort, wo es „angeblich
Trinkwasser an Bord
Trinkwasser an Bord: Vertrauen in die Qualität Die Frage nach der Trinkwasserqualität an Bord gehört zu den häufigsten Anliegen, mit denen wir in unserer täglichen Beratungspraxis konfrontiert sind. Viele Eigner sind unsicher, ob sie das Wasser aus dem Tank oder einem Wassermacher wirklich bedenkenlos trinken können – und ob es tatsächlich sauber genug ist. Unterschiede zwischen neuen und gebrauchten Yachten Zunächst muss unterschieden werden, ob es sich um eine werftneue oder um eine gebrauchte, eventuell ältere Yacht handelt: • Bei
Wasserversorgung auf Yachten – wie groß sollte ein Wassermacher sein?
💧 Viele Skipper:innen überlegen, eine Trinkwasseraufbereitungsanlage einzubauen, um am Ankerplatz unabhängig zu sein. Doch der größte Wasserverbrauch an Bord ist nicht das Trinken – sondern Duschen 🚿. 👉 Praxis-Tipp: • Notiere eine Woche lang euren Wasserverbrauch oder rechne ihn über die Tankgröße hoch. • Teile den täglichen Bedarf durch 3 – das ergibt die empfohlene Stundenleistung des Wassermachers. • So läuft er täglich ca. 3 Stunden, wird regelmäßig gespült und hält deutlich länger. 🔹 Durchschnittswerte: • 70–100 l/h für eine Familienyacht • 100–200 l/h für Charter-Katamarane 💡 Mit
DIE MEISTEN SEGLER BERECHNEN IHREN LIEGEPLATZ KOMPLETT FALSCH
Und genau deshalb zahlen sie am Ende hunderte Euro zuviel – oder nutzen ihr Boot kaum. Ich sehe das immer wieder bei unseren Kunden: 👉 Alle diskutieren über den Liegeplatzpreis 👉 Niemand rechnet die echte Nutzung durch ⚓ Hier die unbequeme Wahrheit: Ein „günstiger“ Liegeplatz ist oft der teuerste. Warum? Weil er dich Zeit, Lust und Wochenenden kostet. ⛽ 1. Die versteckte Kostenfalle: Anfahrt Beispiel Berlin → Ostsee: * 🚗 2,5–3 Stunden einfache Strecke * ⛽ 80–160 € Sprit pro Fahrt * 🕒 ein halber Tag Wochenende